近期，备受社会关注的曲靖至陆良（召夸）高速公路改扩建工程进入冲刺阶段。曲陆高速公路作为滇中环线的重要组成部分，路线起于曲靖接昆曲高速公路，止于陆良县召夸接江召高速，项目路线全长86.62千米，涉及改扩建79.58千米，项目建设对破解曲靖南北方向交通瓶颈，打通东南连黔桂交通大通道，完善滇中城市经济圈高速公路网，推进区域产业开发，促进我市经济社会跨越发展，更好地主动服务和融入“一带一路”国家战略具有重要意义。

11月24日一大早，记者来到曲陆高速公路多个标段施工现场看到，挖掘机、装载机、压路机、洒水车等各类施工机械来来往往；项目负责人、监理、安全员等各司其职；路面施工机械正对沥青摊铺和压实；工人们趁着目前晴好天气，抢时间、赶进度，整个建设工地，呈现出一派热火朝天的施工场景。

曲陆高速公路改扩建工程于今年1月16日举行启动仪式，5月份正式开工建设，经过近7个月的施工，关于曲陆高速公路何时通车一直备受关注。近日，曲陆高速公路指挥部副指挥长段志宏接受记者专访时说，目前，曲陆高速公路工程已接近尾声，土石方、排水和防护工程、桥梁桩基、涵洞通道已基本完成，梁板预制已全部完成，路面铺筑完成60%左右，力争2017年元旦前通车，确保春节前建成通车。

“保通压力大是曲陆项目最大的特点。”段志宏坦言，在曲陆高速公路封闭施工之前，道路施工安全和车辆通行安全风险都很高，保通工作开展困难，并面临着很大的社会舆论压力。自10月25日实行停止收费封闭施工以来，指挥部坚持“再紧也要保质量、再险也要保安全、再难也要保进度”原则，全力抓好项目建设质量、安全、投资、进度等工作，确保按期完成各项目标任务，希望广大司乘人员能够给予理解和支持。

变化一 曲靖南收费站改扩建是亮点

原曲靖南收费站设在主路2公里处，有8个通道，其中，3个进口5个出口，含2个ETC通道，其次，0至2公里路段为城市道路，离城区较近，每逢节假日容易造成道路拥堵，车辆经常排长队通行，同时也是制约曲靖南片区经济发展的关键因素。

改造后的曲靖南收费站由原主路2公里处移至7公里处，新建的曲靖收费站共设计了18个通道，其中，6个进口12个出口，含4个ETC通道，将有效缓解过往车辆拥堵，提高进出站点的通行效率。

变化二 路面变宽了 行驶更安全了

原曲陆高速公路为非标准的4车道高速公路，路基宽为19.5米，每条车道3.5米，双向车道各有0.75至1.75米不等的应急车道，左侧行车道与中央隔离带留有25公分的行车安全距离，设计时速60 km/h，部分路段弯多、坡陡。其次，原道路为水泥混凝土路面，遇阴雨天气，车辆轮胎容易出现打滑现象。据交管部门统计，在阴雨天，每天有4至5起交通事故发生。由于应急车道狭窄，道路发生交通事故后，容易造成道路拥堵。原曲靖到陆良大概需要45至60分钟。

改扩建后的曲陆高速公路，从曲靖南收费站7公里处开始施工，设计为标准双向6车道，设计时速100km/h，路基宽为33.5米，每条车道3.75米，左侧行车道与中央隔离带留有75公分的安全行车距离，另外，双向车道各有3米的应急车道，肉眼看上去有双向八车道的感觉，一旦出现交通事故，既能保证过往车辆正常通行，也能及时满足应急救援措施。其次，道路改为沥青路面，减少了行驶过程中产生的噪音，在改扩建中，采取遇山开路，逢水搭桥的措施，大幅提高了道路和桥梁的承载能力，同时对道路的弯道、坡度进行降弯、降坡改造，道路标准提高到规范高速公路标准，有效提升驾乘人员安全性。未来曲靖到陆良半小时内就能搞定。

变化三 改扩建收费站点 新建大型服务区

原曲陆高速设有曲靖、温泉、越州、响水坝、板桥、陆良、沙林、召夸共8个收费站。由于设计年限早，部分收费站的通道口少，其次，设计通道的高度和宽度标准低，已经不能满足当前车流量和现代大型车辆的过往通行。另外，原高速公路没有规范的服务区，仅有沿线几个加油站。

改造后的曲陆高速现设曲靖、温泉、越州、板桥、陆良、沙林、召夸共7个收费站，除原高速公路曲靖南收费站由主路原2公里处移至7公里处外，取消了原来响水坝收费站。另外，在板桥段48公里处新建1个松山大型服务区，能满足驾乘人员住宿（含停车）、购物、餐饮、休闲娱乐、加油、汽车修理等服务。

变化四 绿化亮化更好了 视觉冲击更强烈

原高速公路中央隔离带仅有75公分，采用水泥墩做隔离带，道路两边采用防护栏作防护措施。

改造后的中央隔离带增加为2米宽，使用绿化种植土进行回填并进行绿化，道路两边的硬路肩、边坡均根据实际建设情况进行绿化，令人耳目一新。其次，新建排水渠，安装规范波形护栏，设计线条更符合现代人的审美标准，让司乘人员感到安全、舒适，仿佛置身于优美的自然环境之中，起到诱导视线、防止眩光、缓解驾驶员疲劳等作用，从而提高了高速公路的使用效果，更好地发挥高速公路的各项功能。

曲靖日报 记者 张译文